由特殊材料殷瓦鋼焊接而成的LNG運輸船，與航空母艦、大型郵輪并稱(chēng)為造船工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，而殷瓦鋼焊接被稱(chēng)為難度極高的焊接技術(shù)。
　　近日，央視《正午國防軍事》報道了中國船舶集團滬東中華焊接技師楊瑞峰獨創(chuàng )的“瓦片疊加施焊法”。
　　一起來(lái)看看他的極致操作。

　　殷瓦鋼板非常薄，最薄的只有0.5毫米，焊接時(shí)一旦不注意，隨時(shí)會(huì )被燒穿，而建造LNG運輸船時(shí)，要確保殷瓦鋼板絕對密封。因此，這項焊接技術(shù)難度之高，被喻為焊工界的“天花板”。

　　由楊瑞峰獨創(chuàng )的“瓦片疊加施焊法”和傳統方法燒出來(lái)的焊縫，肉眼幾乎看不出差別，但每一個(gè)“瓦片”的間距，比原來(lái)縮短了0.5毫米。
　　楊瑞峰介紹：“我們焊縫上面的瓦片間距非常精準，每個(gè)間距大概都是控制在1毫米，我的方法是讓它鱗片排列，更加密實(shí)、緊致，焊接缺陷就會(huì )大大降低”

　　“瓦片法”使焊接一次性達到100%無(wú)漏點(diǎn)，隨著(zhù)“瓦片法”的普及，LNG運輸船建造效率大大提高，以前一個(gè)液貨艙需要60人焊接一個(gè)月，現在同樣人數，不到兩周就能完工，年造船量翻了一倍。
　　焊接技藝特別考驗心態(tài)，腳手板的震動(dòng)、周?chē)泥须s都會(huì )帶來(lái)干擾和壓力，其他人連續焊接二三十厘米，就需要停下來(lái)休息，而楊瑞峰卻能一口氣完成一米長(cháng)的焊縫。
　　連續焊接時(shí)間更長(cháng)，意味著(zhù)焊縫接口減少，瓦片間距更整齊、勻稱(chēng)，外觀(guān)更漂亮。
　　每天，楊瑞峰花6個(gè)小時(shí)，完成一條10米長(cháng)的焊縫，這已經(jīng)是目前LNG運輸船上焊工的最高水平。

　　堅守崗位18年，楊瑞峰完成的焊縫長(cháng)達50余公里，參與完成LNG運輸船45艘，他首創(chuàng )的焊接階段性培訓法，將殷瓦焊工的培訓周期從4個(gè)月縮短到3個(gè)月，親手整理的殷瓦施焊方法成為建造LNG運輸船的“寶典”級教材。

| 來(lái)   源：央視軍事/國資小新
| 責   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄